Cinco empresas que integran la comunidad aérea del Aeródromo Marcel Marchant Binder (La Paloma) entregaron este martes a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) una Propuesta Técnica de Optimización Operativa y Seguridad, elaborada sobre la base de décadas de experiencia acumulada en la operación del recinto y del compromiso conjunto de sus operadores.
El documento, suscrito por los representantes de las compañías, expone una solución técnica consensuada orientada a armonizar la fiscalización estatal con la continuidad de la conectividad regional. La propuesta incorpora medidas de navegación, vigilancia y control de pasajeros que aseguran el cumplimiento de las exigencias regulatorias, manteniendo al mismo tiempo la agilidad operativa del aeródromo.
Uno de los ejes centrales es el ahorro significativo de recursos fiscales: el modelo planteado evita un gasto importante en infraestructura y personal adicional, fortaleciendo la seguridad mediante el uso eficiente de tecnologías como el sistema visualizador de tránsito aéreo (VITRO), procedimientos de aproximación visual normalizados y la instalación de ayudas luminosas en pista.
“Este esquema representa un equilibrio entre seguridad operacional y eficiencia fiscal, garantizando la sostenibilidad del transporte aéreo regional y la respuesta oportuna a emergencias médicas y sociales”, explicó Rudy Meyer, operador de La Paloma y precursor de la propuesta técnica.
La medida también contempla la implementación de controles de Seguridad de Aviación (AVSEC) en coordinación con las empresas, lo que permitirá un control riguroso de pasajeros y equipajes frente al crimen organizado, sin generar cuellos de botella en la infraestructura común del recinto.
“Confiamos en que esta propuesta será valorada como un aporte concreto y responsable al fortalecimiento de la seguridad nacional y al desarrollo de la Región de Los Lagos y Aysén”, señalaron los operadores de La Paloma en el oficio dirigido al Director General de la DGAC, General Humberto Fernández Pittari.
La propuesta se fundamenta en la necesidad estratégica de armonizar la seguridad operacional con las nuevas exigencias de fiscalización estatal. Tras la visita del Director de Aeronáutica Civil el 3 de agosto de 2026, se comunicó el requerimiento de la Contraloría General de la República para robustecer el control de pasajeros en los aeródromos de la red secundaria, medida que responde a la lucha contra el crimen organizado y el narcotráfico.
El plan incluye mecanismos de coordinación como la secuenciación radar desde Puerto Montt, la reinstalación del sistema VITRO en la torre de control de La Paloma, procedimientos de aproximación visual normalizados para pistas 02 y 20, y la instalación de ayudas luminosas en pista (luces REIL y sistemas PAPI/APAPI). Asimismo, se propone la incorporación de un radar de vigilancia o sistema ADS-B para mejorar la seguridad aérea en zonas no cubiertas por el radar de Puerto Montt.
En conclusión, el modelo denominado “Controlado con Agilidad AFIS” representa una solución técnica que satisface las exigencias regulatorias sin afectar la eficiencia operativa, evitando un gasto masivo en infraestructura y personal adicional. Con ello se garantiza la seguridad nacional, la continuidad de la conectividad regional y la sostenibilidad del transporte aéreo en el sur de Chile.
